A terceira geração do Honda CR-V se consolida cada vez mais no mercado automotivo nacional. Em julho, o crossover atingiu a marca de 1.666 unidades emplacadas, o que significou um novo recorde mensal de vendas do modelo no Brasil.

O número supera o recorde anterior que havia sido registrado em março deste ano, quando contabilizou 1.647 unidades. O ano de 2010, aliás, vem sendo expressivo para o Honda CR-V que é comercializado nas versões 4×2 e 4×4. Atingiu 8.702 unidades emplacadas no acumulado entre janeiro e julho.

Esses resultados mostram um carro que, sem dúvida, caiu no gosto do público brasileiro. Desde o início da importação para o Brasil, em 2000, o consumidor recebe um modelo inovador. Na primeira geração, por exemplo, o Honda CR-V foi apresentado, entre outros atrativos, com a suspensão Double Wishbone, que possibilita uma pilotagem suave nas mais variadas situações.

Dois anos depois desembarcava no Brasil a segunda geração, com um motor 2.4l, que representava uma evolução do propulsor anterior, era totalmente feito em alumínio e tinha a tecnologia i-VTEC. Em 2007, a terceira geração recebe uma ‘nova cara’. Seu design ganhou formas arredondadas, e o veículo recebeu outros itens de conforto e segurança.

Já 2008 pode ser considerado como divisor de águas para o modelo no país. À época, teve início a comercialização da versão 4×2, que se juntou a já conhecida 4×4. O objetivo da Honda era ampliar ainda mais sua participação no segmento de utilitários de uso urbano. Até hoje, suas duas versões estão entre as mais vendidas da categoria.

A Honda obteve a melhor marca de comercialização num único mês nesses mais de dez anos de atuação. Enquanto a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) anunciou o recorde histórico de vendas mensais (270.497 unidades), a empresa emplacou 10.791 unidades.

Com isso, contabiliza 66.360 automóveis vendidos no acumulado entre janeiro e julho de 2008. Isso representou acréscimo de 53% em comparação com o mesmo período do ano passado. Os modelos nacionais foram os principais destaques.

Em julho, o Honda Fit teve 3.930 unidades vendidas. Ou seja, 40% a mais se comparado com o mesmo período de 2007. Os 31 dias de julho também impulsionaram as vendas do sedã New Civic, o 9º carro mais emplacado nacionalmente. Foram 5.683 veículos comercializados (59% a mais que em 2007).

Os modelos importados chamaram a atenção. A versão 4×2 do importado CR-V, lançada no primeiro semestre deste ano, por exemplo, emplacou 840 unidades somente em julho. Com apenas cinco meses de comercialização, contabiliza 2.064 veículos comercializados.

A Honda Automóveis comemora seus resultados nesse início de ano. No acumulado entre janeiro e março de 2008, a marca obteve um acréscimo de 72,9% em comparação com o mesmo período do ano passado, ao comercializar 25.325 unidades, o que significou 4,1% do total de veículos (automóveis e comerciais leves) emplacados no País.

Essa representatividade já é superior ao alcançado pela marca em todo o ano de 2007, quando encerrou com 3,7% do total de veículos emplacados. Com esses números, a Honda Automóveis atinge a marca de quinta maior fabricante do Brasil.

Nesses três meses, a marca presencia um crescimento constante no volume de vendas. Em janeiro, foram 7.519 unidades comercializadas. Um mês depois, outro avanço. A HAB emplacou 8.525 veículos. No último mês do primeiro trimestre, mais um salto: 9.281 unidades. Ou seja, mais de 25 mil unidades, número bem superior às 14.649 registradas nos primeiros três meses do ano passado.

Esse excelente desempenho no ano se deve a uma aceitação cada vez maior dos modelos da marca. É o caso do New Civic, que manteve a liderança entre os sedãs médios, com 31% de share na categoria. Hoje, é o 11º veículo mais vendido entre todos os modelos no País (14.685 unidades nesses três primeiros meses).

O Honda Fit também é responsável por impulsionar esses números. São 10.336 unidades vendidas entre os monovolumes, o que representa 9% dessa categoria. A versão esportiva do Honda Civic, o Si, contabiliza 429 veículos negociados no primeiro trimestre deste ano.

Já a terceira geração do importado Honda CR-V começa a colher seus primeiros frutos. Foram 191 unidades vendidas nesse início de ano do crossover, sendo 169 somente em março, mês de apresentação da nova linha. A versão 4×2, que passou a ser importada neste ano, já vendeu 151 unidades.

Importada do Japão e hexacampeã mundial na categoria Supersport, a CBR 600RR 2008 já está disponível nas concessionárias Honda com novas cores e grafismos ainda mais arrojados. Consagrada pela sua potência e leveza, a motocicleta traz características como tecnologia avançada, alta performance e segurança.

Seus detalhes remetem as pistas de competição. A começar pela versão de cor vermelha que transmite forte identidade com a imagem esportiva da Honda, a cor preta que reforça a imagem urbana e sofisticada, além de manter a versão branca, transmitindo uma imagem chamativa.

Compacta e arrojada, a carenagem frontal é inspirada em elementos concebidos para favorecer a aerodinâmica dos carros de Fórmula 1, proporcionando maior captação de ar e alto desempenho. Denominado “Ram Air”, o sistema proporciona um maior fluxo de ar denso e frio, especialmente em alta velocidade.

Já com relação a iluminação, a CBR 600RR possui um conjunto óptico de lentes multi-refletivas com sistema “Line Beam” (proporciona forte e constante iluminação), resultando em harmonia estética do conjunto e em segurança ainda maior para o piloto, principalmente no uso noturno.

Para proporcionar a pilotagem mais esportiva e ao mesmo tempo confortável, o assento está 15 mm para trás e o guidão 10 mm para cima.

O painel de instrumentos totalmente eletrônico contém tacômetro analógico no centro. Além disso, possui dois displays digitais com excelente visibilidade de leitura da velocidade, hodômetro parcial e total, marcador de combustível e relógio.

Destaque também para o leve escapamento “Centre-Up” 4 x 2 x 1 com única saída sob a rabeta. Essa característica permite melhor capacidade para inclinação nas curvas e melhoria na aerodinâmica.

Motor: o mais leve e compacto na categoria 600cc
Concebido através das tecnologias aplicadas em modelos de competição, o motor DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas, de 599 cm3, quatro tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (4 para cada cilindro), arrefecido a líquido, é admirado pelos amantes de velocidade. Alcança potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque máximo de 6,73 kgf.m a 11.000 rpm.

Este motor conta com o reposicionamento dos componentes do eixo primário, secundário e do virabrequim. Com isso, diminuiu o peso em 2kg, aumentando eficiência e desempenho. O motor é silencioso em qualquer rotação e pouca vibração.

A versão 2008 dispõe de sistema de injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System), que processa com precisão a quantidade de combustível que compõe a mistura, obtendo o máximo de eficiência na combustão.

Entre os resultados alcançados por esse sistema de injeção eletrônica, está a rápida resposta ao comando do acelerador, resultando em potência. Com a combustão da mistura mais eficiente e com o auxílio do sistema de catalisador e do sensor de oxigênio, as emissões de gases poluentes são reduzidos. Isso faz o modelo estar em conformidade com o PROMOT (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Além disso, o motor é equipado com um sensor responsável em manter o ponto ideal da ignição, evitando a autodetonação do combustível. Caso isso ocorra (a autodetonação), o sistema automaticamente retarda a ignição na vela o tempo que for necessário para solucionar o problema. Esse componente também pode corrigir o uso de combustível com baixa octanagem, retardando instantaneamente o tempo de explosão até que qualquer sinal de combustão ou outro barulho desapareça.

Chassi: compacto e leve
Construído por meio de um sistema de fundição em alumínio sob pressão denominado FDC (Fine Die-Cast), o chassi é leve devido ao reduzido número de soldas, unindo apenas quatro seções fundidas.

O modelo recebe também a última geração de Amortecedor de Direção Eletrônico (HESD), que utiliza sensores de velocidade e aceleração, anulando eventuais oscilações do guidão percebidas nas rápidas acelerações e fácil maneabilidade em baixa velocidade. O sistema não está aparente, localizado próximo da mesa do guidão.

Extraída das competições, a suspensão dianteira é do tipo telescópica investida (Upside Down) e conta com o sistema HMAS (Honda Multi Action System), possibilitando a regulagem da velocidade de compressão e de retorno dos amortecedores.

Já a suspensão traseira Unit Pro-Link isola por completo o chassi dos impactos e torções registrados durante a pilotagem. O braço oscilante é inspirado na moto de competição RC 211V, tornando o conjunto mais leve e rígido.

A CBR 600RR recebe pneus radiais esportivos de perfil baixo e sem câmara e rodas de alumínio de três pontas (aro 17″). Localizado sobre o chassi, o tanque de combustível tem capacidade para 18 litros.

Para assegurar eficiência nas frenagens, o freio dianteiro é composto por dois discos flutuantes e acionamento hidráulico. Enquanto que o traseiro dispõe de um único disco e acionamento hidráulico, com diâmetro de 220 mm e cáliper de pistão simples.

Quando o assunto é segurança, o modelo conta com o H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). O sistema é responsável por proteger contra furto e a tecnologia aplicada é considerada um diferencial Honda. Trata-se da identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição. Assim, somente a chave original tem capacidade para acionar o motor, proporcionando segurança ao estacionar o veículo em lugares públicos.

Disponível nas cores branca, preta e vermelha, a CBR 600RR 2008 têm preço público sugerido de US$ 23.195,00 (ao câmbio de US$ 1 = R$ 1,7569 em 03 de janeiro de 2008 = R$40.751,00), base Estado de São Paulo e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

A Honda apresentou oficialmente no Japão, a versão remodelada do compacto Fit 2008. O modelo já está sendo vendido na terra sol nascente, antes mesmo da sua apresentação no Salão Automóvel de Tóquio, no dia 26 deste mês.

Aqui no Brasil, o Honda Fit é um sucesso de vendas da montadora e vem conquistando cada vez mais consumidores. Os proprietários do Honda Fit por aqui dizem que o modelo é bastante econômico e prático. O conforto ao dirigir e a modernidade de seu interior também fazem parte dos pontos positivos do modelo.

E você? Gostou do novo Honda Fit? Informações dão conta que o no ano que vem a nova versão já comece a ser vendida por aqui, já como modelo 2009.

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